英飞凌为低压电动机驱动实现高功率密度解决方案
讲师：陈宇威（Roy Chen）、伦伟强（Alan Lun）
在减少二氧化碳排放，碳中和，锂离子电池成本的推动下，电机驱动应用正在转向由电池供电。
这就是为什么您可以看到越来越多的轻型电动汽车，电动摩托车，电动叉车等正从汽油转换为电池供电的原因。
电动工具，园艺工具，真空吸尘等应用也从有线变为无线，所有电池供电的电机驱动应用都要求更高的功率密度，效率和可靠性。
如何解决这些挑战？本次直播将为你一一讲解！
BPA 应用程序概述
-应用概述市场发展趋势
-BPA 一站式解决方案
用于 BPA 的电机驱动和 BMS 的英飞凌高功率密度产品和解决方案
-新的包装技术（例如 SuperCool，TOLL，TORT 等）
-评估板共享
陈宇威（Roy Chen） 英飞凌 电源与传感系统事业部市场营销总监
荣获香港香港大學電子及電機工程系学士学位。 毕业后，他在功率半导体市场工作了近 20 年。近年来，主要从事电机驱动应用、电池组电源、太阳能、储能、等新兴市场应用。
伦伟强（Alan Lun） 英飞凌电源与传感系统事业部大中华区首席工程师
伦伟强先生在香港理工大学学习电子和信息工程并荣获工程哲学硕士学位。毕业后，他在开关电源设计和电力电子行业工作超过 15 年。
近年来，伦先生主要从事电机驱动应用、电池组电源等新兴市场应用。伦伟强目前服务于英飞凌科技香港有限公司，担任电源与感测系统事业部大中华区首席工程师并管理电池相关电机驱动应用工程团队。
直播互动
jclelec
英飞凌的MOSFET CAN封装，具备哪一些优异的性能？
2021-06-29 11:05:08
英飞凌培训：
高度低，寄生电感小，金属封装，散热更好，可以顶部散热
天天显示
在布线时要怎么配合？
2021-06-29 11:06:46
英飞凌培训：
驱动走线尽量短，VDD/GND尽可能的短
Alyson
现在电机一般有热保护，驱动芯片是否也包含热保护？
2021-06-29 10:56:52
英飞凌培训：
驱动芯片一般只有针对本身的OTP，一般没有对外的
jclelec
英飞凌为低压电动机驱动实现高功率密度解决方案，在电磁辐射和干扰方面，大概是什么样的状况？技术可以解决这些问题吗？
2021-06-29 11:03:56
英飞凌培训：
驱动的优化能够降低EMI，但还是需要外围电路来处理
永远第一
散热要如何设计？
2021-06-29 10:40:31
英飞凌培训：
首先确定散热方案(常见的散热器或铝基板)，计算损耗并进行器件选型，有条件最好进行热仿真，最后实测
南国先生
课程介绍了这么多器件，很多方面都很有优势，我想请教下，我有一个应用设计，需要选择合适得器件，包括MOS以及相关驱动，我如何在英飞凌选择合适得器件方案？
2021-06-29 11:06:12
英飞凌培训：
首先根据官网选型表，初略计算下器件的损耗，反复比较后选择较为合适的器件进行测试，然后再根据实测结果调整器件选型
恐龙刺客
英飞凌对于模块驱动高电压方案设计最好的扇热方式除了采用风扇和散热片的扇热方式，是否有其他 方式?
2021-06-29 10:41:16
英飞凌培训：
风扇，散热器(底，顶)，借助外壳，水冷。散热方式跟功率器件的封装类型有很大关系，请关注Infineon最新的大功率封装
夕日
MOSFET的导通阻抗会随着温度变化吗？
2021-06-29 11:50:16
英飞凌培训：
随温度升高而变大，规格书里有curve
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